Vehicul de deszăpezire pornire la rece la temperatură joasă
introducere R&D
Vehiculul de deszăpezire a căii ferate este dezvoltat conform planului de cercetare și dezvoltare științifică și tehnologică al fostului Minister al Căilor Ferate: Deep Research on Railway Dezaster Prevention and Railway Reducer Technology - Special Equipment and Technology Research Cerințe pentru Deszăpezirea liniilor de cale ferată. Echipamentul special de deszăpezire pentru lucrările de deszăpezire poate fi folosit și ca tractor în condiții de deszăpezire.
Condiții de lucru și putere
Vehiculul de deszăpezire feroviar este un echipament special de deszăpezire pentru căile ferate de mare viteză, iar temperatura ambientală a condițiilor de deszăpezire este în general între -35 și -0. Ca o operație de deszăpezire de tip protecție, timpul de operare de deszăpezire este în general între 1:00 am și 6:00 am Când nu este în funcțiune, mașina individuală părăsește secțiunea de operare cu viteză mare și se oprește la linia stației sau linia specială să stea de așteptat; atunci când este utilizat ca operație de deszăpezire de urgență, timpul de funcționare În funcție de situația de la fața locului, atunci când operarea este necesară, o singură mașină intră, în general, în zona de operare de la locul de andocare pentru a efectua operațiuni de deszăpezire.
În conformitate cu caracteristicile de funcționare și cerințele de siguranță și fiabilitate în exploatare ale vehiculului de deszăpezire pe șină, configurația sistemului de alimentare trebuie să îndeplinească cel puțin următoarele trei cerințe: Vehiculul de deszăpezire pe șină trebuie să aibă un sistem de alimentare dublu pentru a se asigura că orice sistem de alimentare. eșuează în timpul procesului de rulare automată a unei singure mașini. Un alt set de sisteme de alimentare poate asigura că vehiculul de deszăpezire a șenilei părăsește singur secțiunea de lucru cu viteză mare. Sistemul de alimentare al vehiculului de deszăpezire șinelor trebuie să aibă performanțe bune de pornire la rece la temperatură joasă, mai ales dacă sursa externă de alimentare CA nu poate fi furnizată, poate porni fără probleme și în condițiile de temperatură scăzută de -35. Sistemul de alimentare al vehiculului de deszăpezire pe șină trebuie să ofere putere continuă atunci când motorul principal este oprit pentru a satisface nevoile operatorului de căldură, întreținere și iluminare. Sistemul de alimentare al vehiculului de deszăpezire pe șină include în principal: 2 motoare diesel cu o putere nominală de 500 kW, un grup electrogen diesel cu o putere nominală de 30 kVA și componente aferente pentru a îndeplini cerințele de instalare și pornire.
Initiaza un plan de actiune
2.1 Principalii factori care afectează performanța de pornire la temperatură scăzută a sistemului de alimentare al vehiculului de deszăpezire pe șină
Cerința minimă de temperatură pentru mediul de funcționare al vehiculului de deszăpezire pe șină este -35. Motorul diesel și setul generator în starea de nefuncționare sunt în general în stare de oprire și timpul de oprire nu poate fi determinat. Andocat la linia stației și la linia de rezervă, nu există nicio garanție că poate fi furnizată o sursă de alimentare externă înainte de pornire. Pe baza condițiilor de mai sus, principalii factori care afectează performanța pornirii la rece la temperatură scăzută a vehiculului de deszăpezire pe șină includ următoarele aspecte: temperatura de aspirație și temperatura ambientală în cilindru sunt prea scăzute (poate atinge -35), rezultând o scădere a temperaturii la sfârșitul compresiei, performanță slabă a aprinderii și stagnare a aprinderii. Perioada lungă de timp duce la performanțe slabe de pornire la rece; odată cu scăderea temperaturii ambientale, vâscozitatea uleiului de lubrifiere a motorului crește, fluiditatea devine slabă, rezistența la rotație a arborelui cotit este crescută și performanța de pornire a motorului este redusă. Pe măsură ce temperatura mediului ambiant scade, capacitatea și tensiunea terminală a bateriei de pornire vor scădea, ceea ce va duce inevitabil la o scădere a cuplului de pornire al motorului, ceea ce afectează direct performanța de pornire a motorului. Deoarece capătul de ieșire al motorului este conectat la cutia de transfer și la pompa hidraulică, pe măsură ce temperatura ambientală scade, vâscozitatea uleiului hidraulic crește, iar rezistența la pornire a pompei de antrenare crește, rezultând o creștere a rezistenței la pornire. a motorului și o scădere a performanței de pornire a motorului.
2.2 Măsuri de îmbunătățire a performanței de pornire la temperatură scăzută a sistemului de alimentare
Măsurile de îmbunătățire a performanței de pornire la rece la temperatură joasă a sistemului de alimentare includ în principal următoarele aspecte: motorina, antigelul și motorina trebuie selectate pentru a satisface nevoile mediului de temperatură scăzută. Când temperatura ambientală este mai mică de {{0}}, motorina ar trebui să fie -50 motorină și antigelul ar trebui să fie de tip FD -2 antigel cu acțiune prelungită, motorina să folosească SAE0W/40 tip CG sau ulei lubrifiant de calitate superioară. Motorul este echipat cu un sistem de pornire la rece la temperaturi joase. Acest sistem poate preîncălzi automat aerul de admisie în funcție de schimbarea temperaturii exterioare. În timpul procesului de preîncălzire, preîncălzirea este întotdeauna activată. După terminarea preîncălzirii, ledul de preîncălzire se stinge și motorul poate fi pornit. Sistemul poate asigura că motorul pornește fără probleme atunci când temperatura ambientală este mai mare de -32. Setul generator diesel adoptă un sistem de încălzire a apei cu manta de apă AC/DC. Când lumea exterioară poate furniza 220 V AC, lichidul antigel al grupului generator diesel este încălzit de sursa externă de alimentare. Când temperatura lichidului antigel este mai mare decât semnalul de indicare a încălzirii, grupul electrogen diesel este pornit. . Când lumea exterioară nu poate furniza o sursă de alimentare de 220 V AC, antigelul grupului generator diesel este încălzit de bateria încorporată a plugului de zăpadă (bateria de pornire configurată pentru cele două motoare) prin invertor, iar generatorul diesel este pornit. după ce indicatorul luminos de încălzire trimite un semnal. . Odată ce setul generator diesel începe cu
