Promovarea vehiculelor noi în domeniul energiei
Proiectul demonstrativ de economisire a energiei "Zece orașe, mii de vehicule" și noul proiect demonstrativ de vehicule energetice lansat la sfârșitul anului 2008, după ce a participat la înființarea proiectului viguros de incintă a orașului, la tăierea panglicii, ceremonia de lansare și la înființarea unei alianțe industriale în 2009 și 2010, s-a răcit brusc după 2011. "Politica caldă, piața rece" a devenit o imagine jenantă a statutului de dezvoltare a vehiculelor energetice noi. Motivul este că Zhao Hang, directorul Centrului de Cercetare în Tehnologia Auto din China, consideră că concentrarea politicii nu este suficientă. "În cazul unei maturități insuficiente a produselor, nu este oportun să se construiască prea multe orașe demonstrative." Proiectul demonstrativ "Zece orașe, mii de vehicule" a fost planificat inițial. Din 2009, va fi nevoie de aproximativ 3 ani pentru a dezvolta 10 orașe în fiecare an, iar fiecare oraș va lansa 1.000 de noi vehicule energetice pentru operațiuni demonstrative.
În 2009, a fost lansat pentru prima dată în 13 orașe, inclusiv Beijing, Shanghai și Chongqing. La acea vreme, s-a concentrat asupra serviciilor publice, cum ar fi transportul public, taxiurile, afacerile publice, salubritatea și serviciile poștale. În 2010, 12 orașe, inclusiv Tianjin și Xiamen, au fost adăugate ca al doilea și al treilea lot de orașe pilot. Totodată, vor fi selectate 6 orașe demonstrative pentru a începe lucrările pilot de achiziție privată de vehicule energetice noi.
La sfârșitul anului 2011, cele 25 de orașe care au participat la demonstrația de economisire a energiei și a vehiculelor energetice noi au atins doar 38 % din obiectivul real de promovare, iar cele mai multe dintre ele au fost autobuze hibride, iar proporția autobuzelor pur electrice a fost foarte scăzută. "Cercetarea și dezvoltarea inadecvată în faza incipientă vor face ca orașul demonstrativ să devină utilizatorul produsului de testare. Zeci de mii de vehicule energetice noi au fost demonstrate și testate în întreaga țară. Informațiile de feedback colectate sunt dezordonate. , concentrat, este ușor să se dea impresia că toate vehiculele energetice noi sunt defecte. De îndată ce am auzit că sunt atât de multe probleme, piața s-a răcit și a început să reflecteze. "
Performanța nesatisfăcătoare a proiectului demonstrativ a dus la ezitarea guvernului. Pentru un timp, "Planul de dezvoltare a industriei vehiculelor din domeniul conservării energiei și al vehiculelor noi energetice (2011-2020)" a fost amânat și revizuit în mod repetat, iar proiectul demonstrativ nu a fost aprobat. gură. "Fie că este vorba de atitudinea guvernului central, entuziasmul administrațiilor locale, maturitatea tehnologiei produselor și urmărirea infrastructurii de sprijin, există mari incertitudini." O persoană care a participat la investigarea noilor orașe demonstrative de vehicule energetice Experții din industrie au declarat că, deși orașele demonstrative și-au exprimat dorința de a crește caii putere pentru a promova vehiculele electrice, el consideră că este foarte dificil. Din acest motiv, Zhao Hang a sugerat că "noua etapă de testare a vehiculelor energetice nu ar trebui promovată pe scară largă".
La 29 august 2015, Hou Fushen, secretar general adjunct al Societății Inginerilor Auto din China, a declarat la Forumul de dezvoltare a industriei vehiculelor cu scop special din China (Suizhou) din 2015 că, potrivit statisticilor din prima jumătate a anului, vânzările totale de vehicule energetice noi în China în prima jumătate a anului 2015 au ajuns la 72.711, mai mult decât Cu vânzări de 52.704 vehicule în Statele Unite, țara mea a devenit cea mai mare piață de vehicule energetice noi din lume. [2]
În 2015, țara mea a emis "Avizele directoare privind accelerarea construcției infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice" [3], care a propus ca, până în 2020, să fie construit în esență un sistem de infrastructură de încărcare moderat avansat, inteligent și eficient, care să răspundă nevoilor a peste 5 milioane de vehicule. Nevoile de încărcare a vehiculelor electrice. În acest sens, Tong Guangyi, director adjunct al Departamentului de Energie Electrică al Administrației Naționale a Energiei, a declarat că până la sfârșitul anului 2014 existau 120.000 de vehicule electrice de diferite tipuri în țara mea, iar producția și vânzările de vehicule electrice în prima jumătate a anului au fost de aproximativ 80.000; producția și vânzările lunare au depășit 20.000. Prin urmare, se preconizează că volumul cumulat al producției și vânzărilor va depăși 320.000 de unități până la sfârșitul anului 2015, cu un impuls de creștere rapidă. Deși este puțin sub ținta planificată de 500.000 de unități, se estimează că aceasta va fi atinsă în prima jumătate a anului 2016.
