Designul funcției vehiculului de deszăpezire

Bazându-se pe tehnologia avansată a vehiculelor străine de deszăpezire, vehiculul multifuncțional de deszăpezire este proiectat în funcție de condițiile naționale. Este folosit în principal în aeroporturi și autostrăzi de înaltă calitate și este folosit în condiții de drumuri plane și fără polei. Principiul de proiectare este de a obține o eficiență ridicată, un cost scăzut și multifuncțional. La îndepărtarea zăpezii funcționează în același timp lopata de deszăpezire din față, rola de deszăpezire din mijloc, rola de deszăpezire din spate și mecanismul de suflare a zăpezii. Lopata de zăpadă din față poate fi înclinată la un anumit unghi pentru a împinge în sus zăpada mai groasă și pentru a o aluneca pe partea laterală a vehiculului de deszăpezire de-a lungul unghiului de înclinare. Rola de deszăpezire din mijloc poate ridica zăpada ratată și compactată de pe lopata de zăpadă din față și o poate transforma într-o formă de spirală. Lamele rolelor transferă zăpada pe marginea plugului de zăpadă (aceeași parte ca și lopata din față). Mai multe rânduri de perii din sârmă de oțel sau plastic rezistent la uzură sunt instalate pe rola de deszăpezire din spate pentru a mătura cantitatea mică de zăpadă rămasă, apoi sunt aspirate în orificiul de aspirare a zăpezii sub aspirarea mecanismului de suflare a zăpezii, iar cilindrul de suflare a zăpezii al ventilatorului îndepărtează zăpada. Zăpada este aruncată pe marginea plugului de zăpadă sau direct pe suportul de zăpadă. Lopata de zapada este realizata din placa de otel pentru a forma o suprafata de lopata in forma de arc, iar lama de lopata rezistenta la uzura poate fi inlocuita oricand. Unghiul de înclinare al lopeții din față poate fi reglat prin mecanismul de reglare al lopeții din față pentru a regla dimensiunea și direcția de înclinare, astfel încât să împingă zăpada plat sau să împingă zăpada în partea stângă sau dreaptă a mașinii. În același timp, lopata din față este echipată cu un dispozitiv tampon pentru a preveni deteriorarea obstacolelor. Rolele de deszăpezire din mijloc și din spate sunt antrenate de motoare hidraulice pentru a se roti și funcționează sub acțiunea gravitației și a forței arcului (reglabile) a rolelor. Mecanismul de suflare a zăpezii este acționat de motorul mașinii (instalat pe șasiul mașinii). Un bolț de forfecare de siguranță este fixat în tubul de deszăpezire pentru a obține protecție de siguranță. Întregul vehicul de deszăpezire adoptă un control combinat mecanic → electric → hidraulic. Prin acțiunea cilindrului hidraulic, lopata din față, rolele de deszăpezire din mijloc și din spate, orificiul de aspirație al mecanismului de suflare a zăpezii etc. pot fi ridicate la o anumită înălțime atunci când zăpada nu este îndepărtată. Pentru ca plugul de zăpadă să poată circula pe alte drumuri.