Perspectiva de dezvoltare a vehiculului pur electric de salubritate
În plus față de tehnologia bateriei, mai multe tehnologii de bază ale vehiculelor pur electrice au capacitatea de a ajunge rapid la industrializare, doar densitatea energiei bateriei și timpul lung de încărcare limitează popularitatea rapidă a vehiculelor pur electrice. Imaginează-ți doar că, dacă mașinile sunt pur electrice, atunci fiecare mașină trebuie să fie echipată cu o grămadă de încărcare (deoarece timpul de încărcare este lung și nu poate fi împărțit la fel de multe mașini ca benzinării), instalațiile de încărcare vor fi la fel de multe ca copaci, rezultând într-o imensă risipă de resurse. Vehiculele mari pentru a trage baterie grea de mers pe jos, calitatea de întreținere este mult îmbunătățită, reducând astfel considerabil calitatea încărcăturii, deoarece un vehicul de economisire a energiei este în afara discuției.
Prin urmare, tehnologia bateriilor trebuie să aibă un progres calitativ, optimizarea și îmbunătățirea nu are nicio semnificație substanțială, în caz contrar, vehiculele pur electrice pot fi folosite doar ca model de tranziție pentru o dezvoltare adecvată. Din industrie, se crede, de asemenea, că celulele de combustie și energia cu hidrogen sunt mașinile supreme. Dintr-o perspectivă mondială, vehiculele pur electrice sunt limitate doar la vehiculele micro și ușoare, și doar Tesla, Leaf și alte mărci celebre s-au descurcat bine în industrializare, iar deficiențele bateriei încă nu sunt bine rezolvate. Din punctul de vedere al Chinei, vehiculele electrice ale Chinei sunt practic vehicule micro ușoare, industrializarea este cele mai bune vehicule electrice cu viteză redusă, în ultimii ani, există sute de mii de producție și vânzări anuale. În plus față de prețul nu este mare, utilizarea de costuri foarte mici este cel mai important factor, pentru a satisface cele mai extinse venituri nu este bogat vis de călătorie de familie. Fiind cea mai bună companie în industrializarea vehiculelor cu energie nouă, Toyota împarte puterea viitoare a mașinii în trei categorii: prima categorie este un vehicul mic de familie utilizat pentru mobilitate la distanță scurtă, care este un vehicul pur electric; A doua categorie este autoturismul general de familie, pentru vehicule electrice hibride și hibride plug-in; A treia categorie este vehiculele comerciale utilizate pentru transportul pe distanțe lungi, care sunt vehicule cu celule de combustibil. În aceste sisteme de propulsie, Toyota crede că cel mai bun combustibil va fi hidrogenul alimentat de electricitate și apă.
Pe baza analizei de mai sus, dezvoltarea vehiculelor pur electrice de salubritate a făcut progrese adecvate din următoarele puncte:
Din punct de vedere al pozitionarii, acesta trebuie pozitionat pe vehicule electrice usoare si in miniatura. În multe orașe, există un număr mare de vehicule electrice de salubritate cu trei și patru roți, dar datele acestora nu sunt înregistrate în domeniul de aplicare al departamentului național de management al vehiculelor.
Din punct de vedere regional, produsul ar trebui să facă o descoperire din regiunea Beijing-Tianjin-Hebei, deoarece sarcina de control al brumei din această regiune este cea mai strictă și mai strictă, iar efectul cercului capitalului nu poate fi subestimat, iar cererea actuală trebuie să fie cea mai mare (desigur, nu vehicule electrice cu viteză redusă). China New Energy Vehicle sub China Chengtong Holding Group are un set complet de tehnologie de bază pentru vehicule electrice pur, este o casă rară, cu cel mai complet laborator și echipament, cu construcție de instalații de încărcare, plan de funcționare a vehiculului, întreținere a vehiculului, monitorizare la distanță a vehiculului și altele complete. solutii de sistem. În viitorul apropiat, Beijingul va avea un sistem de distribuție a vehiculelor de distribuție a energiei noi urbane lider.
Din punct de vedere funcțional, este necesară dezvoltarea unor produse cu puține funcții și cu durată scurtă de funcționare. Produsele cu multe funcții durează mult timp și consumă mai multă energie, astfel încât raza de rulare este greu de garantat. Există multe măturătoare electrice de drum în locul în care instalațiile de încărcare nu sunt perfecte, există adesea un consum de energie în mijlocul operațiunii și există un incident care trebuie remorcat înapoi de motorul cu ardere internă, cuplat cu Efectul de măturare a drumului nu este foarte ideal și este abandonat de departamentul de salubritate.
Din perspectiva direcției de dezvoltare, este necesar să se dezvolte produse cu kilometraj și rute fixe. De exemplu, în cazul infrastructurii imperfecte, promovarea vehiculelor pe gaz natural GNL a întâmpinat mari obstacole, dar tocmai de la tractoare și autobuze de lungă distanță cu surse stabile de marfă și rute fixe s-au făcut descoperiri, astfel încât GNL natural. vehiculele pe gaz au făcut rapid un salt cantitativ calitativ.
Din punct de vedere al mediului de utilizare, acesta ar trebui pozitionat in zone rezidentiale si zone publice dens populate. De exemplu, camioanele de colectare a gunoiului în zonele rezidențiale pentru a colecta gunoiul este adesea înainte ca oamenii să se trezească devreme, motoarele tradiționale cu ardere internă sunt foarte zgomotoase, afectând odihna rezidenților, iar zgomotul în sine este, de asemenea, un fel de poluare, iar vehiculele electrice nu au acest dezavantaj.
Dacă situația o permite, poate fi combinat cu producătorii locali de baterii, producătorii de șasiuri, producătorii de instalații de încărcare și alte dezvoltări de pachete de baterii universale, standardizate de încărcare și descărcare rapidă, în fiecare punct de alimentare cu prize au încărcat pachete de baterii de așteptare, vehicule pur electrice de salubritate dacă puterea este insuficientă, puteți schimba rapid acumulatorul complet în rețea și pierderea pachetelor de baterii în rețea pentru încărcare, acest lucru poate rezolva problema timpului lung de încărcare și poate afecta eficiența.
